12-11-2010, 16:10
Lieber Einsiedler, natürlich würden die Chinesen gerne solche Verhältnisse wie hier in Deutschland haben. Die Frage ist doch aber, wohin wir gehen wollen. Wollen wir einen demokratischen Rechtsstaat, wo jeder Bürger unbehelligt für sein vermeintliches Recht oder Unrecht demonstrieren kann, oder wollen wir zusehen, wie demokratische Rechte mehr und mehr beschnitten und / oder ausgehölt werden?
Wollen wir sagen, ach es gibt ja immer noch Länder, in denen es weniger Rechte gibt oder wollen wir sagen, nein, wir wollen hier unser Recht auf Demonstration und vor allem auch Unversehrtheit bei angemeldeten Demonstrationen.
Sagen wir: ach , es gibt ja noch andere Länder, wo viel mehr geschnüffelt wird als hier in Deutschland und wollen wir uns daher dem beugen, was Politiker aus vorgeblicher Sorge um Terroranschläge an Rechten einschränken hinnehmen?
Was Stuttgart 21 betrifft, so liegt hier die Vermutung nahe oder man kann zu dem Schluß kommen, das dieser Bahnhof auf Teufel komm raus gebaut werden soll, denn die Fakten für eine Modernisierung des jetztigen Bahnhofs sind wohl nie ernsthaft geprüft worden. Zudem kommt, das - ob nun demokratisch von Volksvertretern entschieden oder nicht - es doch eigentlich schon dem Selbsterhaltungstrieb der Parteien dienen müsste, wenn sie sagen würden, ok wir machen zu Stuttgart 21 einen Bürgerentscheid. Die Emotionen sind dermassen hochgekocht, das eigentlich niemand mehr politisch unbeschadet aus dieser Nummer herauskommt. Aber das geschieht hier nicht, sondern hier wurden Fakten geschaffen, die zwar immer noch nicht ausreichen, das Projekt Stuttgart 21 unumkehrbar zu machen, die aber sehr wohl beweisen, das es den Entscheidungsträgern mit der Durchpeitschung von Stuttgart 21 ernst ist.
Fakt ist und bleibt nun einmal, das der Bau von Tunnel mit enormen Kosten und Risiken verbunden ist, Risiken, die sich oft sogar erst beim Tunnelbau selbst zeigen - so kam es Mitte der 1970iger Jahre in Amsterdam bei dortigen U-Bahnbau zu Kostenexplosionen und zu Bürgerprotesten, weil mehrere Häuserzeilen abgerissen werden mussten.
Auch wenn alles glatt geht, die Instandhaltungskosten für unterirdische Bauwerke sind um ein wesentliches höher als Strecken und Bahnhöfe im Freien (die Betriebskosten werden im Übrigen im Gegensatz zu den Baukosten nicht vom Bund bezuschusst). Es gibt Stimmen, die besagen, das der Stuttgarter Boden für solch ein Mammutprojekt nicht geschaffen ist. Es gibt zwar heute schon unterirdische S-Bahn und U-Bahnstrecken (U-Stadtbahn), dennoch liest man immer wieder von Zweifeln an den Bodenverhältnissen. Hinzu kommt, das ein Teil von Zügen nicht durch den Tunnel fahren kann (Güterzüge, Frage warum eigentlich nicht?) und das der neue Tunnelbahnhof nur noch 4 Bahnsteige haben soll, statt heute 10 oder noch mehr. Die Frage ist also berechtigt, ob man in Zukunft noch einen Bahnhof hat, der das erforderliche Fassungsvermögen haben wird.
Die Frage muß also insgesamt lauten: was bringt ein unterirdischer Durchgangsbahnof gegenüber dem heutigen Kopfbahnhof? Mir scheint, hier sind es nur die freiwerdenden Flächen des heutigen Gleisvorfeldes, die man schon einmal verkauft hat. Hier scheint mir eher der Hase im Pfeffer zu liegen. Man hat Millionen kassiert für ein Gelände, das noch nicht verfügbar ist und die Millionen möchte man nicht zurückzahlen. Kopfbahnhöfe machen heute keine großen PRobleme mehr, denn die meisten Züge sind heute Wendezüge oder Triebwagen, so daß nicht rangiert werden muss. Eine Neubaustrecke zur Umgehung der Geislinger Steige liesse sich auch aus der bestehenden Strecke in der Nähe von Plochingen ausfädeln.
Das alles sind Sachen, auf die die Verantwortlichen bisher nicht oder nur sehr abweisend reagiert haben. Das Gebaren der Verantwortlichen mutet sowieso eher wie Fürsten an, denen es auf den Keks geht, das die Untertanen aufmucken. Selbstherrlich und selbstgerecht wirken diese Leute und sie wundern sich, das die Menschen auf die Straße gehen.
Ich fürchte, Stuttgart wird, sofern Stuttgart 21 gebaut wird, eines Tages ohne funktionierenden Bahnhof dastehen. Der Bau der Strecken wird meiner Ansicht nach durchführbar sein, doch wird er in Bau und Erhalt wesentlich teurer werden als geplant. Sollte sich dann herausstellen, das die Kapazität nicht reicht, wird die Stuttgarter Innenstadt erneut für mind 10 Jahre zur Großbaustelle mit allen negativen Konsequenzen.
Auf jeden Fall wird die derzeitige Regierung die Wahlen im März 2011 nicht überleben, da bin ich mir ziemlich sicher. Aber ich denke, sie werden bis dahin so viele Fakten geschaffen haben, das Stuttgart 21 wirklich nicht mehr umkehrbar ist. Wer davon dann letzten Endes profitieren soll wissen die Götter - die bahnnutzende Bevölkerung jedenfalls sicherlich nicht. Und der politische Schaden ist auch immens.
Wollen wir sagen, ach es gibt ja immer noch Länder, in denen es weniger Rechte gibt oder wollen wir sagen, nein, wir wollen hier unser Recht auf Demonstration und vor allem auch Unversehrtheit bei angemeldeten Demonstrationen.
Sagen wir: ach , es gibt ja noch andere Länder, wo viel mehr geschnüffelt wird als hier in Deutschland und wollen wir uns daher dem beugen, was Politiker aus vorgeblicher Sorge um Terroranschläge an Rechten einschränken hinnehmen?
Was Stuttgart 21 betrifft, so liegt hier die Vermutung nahe oder man kann zu dem Schluß kommen, das dieser Bahnhof auf Teufel komm raus gebaut werden soll, denn die Fakten für eine Modernisierung des jetztigen Bahnhofs sind wohl nie ernsthaft geprüft worden. Zudem kommt, das - ob nun demokratisch von Volksvertretern entschieden oder nicht - es doch eigentlich schon dem Selbsterhaltungstrieb der Parteien dienen müsste, wenn sie sagen würden, ok wir machen zu Stuttgart 21 einen Bürgerentscheid. Die Emotionen sind dermassen hochgekocht, das eigentlich niemand mehr politisch unbeschadet aus dieser Nummer herauskommt. Aber das geschieht hier nicht, sondern hier wurden Fakten geschaffen, die zwar immer noch nicht ausreichen, das Projekt Stuttgart 21 unumkehrbar zu machen, die aber sehr wohl beweisen, das es den Entscheidungsträgern mit der Durchpeitschung von Stuttgart 21 ernst ist.
Fakt ist und bleibt nun einmal, das der Bau von Tunnel mit enormen Kosten und Risiken verbunden ist, Risiken, die sich oft sogar erst beim Tunnelbau selbst zeigen - so kam es Mitte der 1970iger Jahre in Amsterdam bei dortigen U-Bahnbau zu Kostenexplosionen und zu Bürgerprotesten, weil mehrere Häuserzeilen abgerissen werden mussten.
Auch wenn alles glatt geht, die Instandhaltungskosten für unterirdische Bauwerke sind um ein wesentliches höher als Strecken und Bahnhöfe im Freien (die Betriebskosten werden im Übrigen im Gegensatz zu den Baukosten nicht vom Bund bezuschusst). Es gibt Stimmen, die besagen, das der Stuttgarter Boden für solch ein Mammutprojekt nicht geschaffen ist. Es gibt zwar heute schon unterirdische S-Bahn und U-Bahnstrecken (U-Stadtbahn), dennoch liest man immer wieder von Zweifeln an den Bodenverhältnissen. Hinzu kommt, das ein Teil von Zügen nicht durch den Tunnel fahren kann (Güterzüge, Frage warum eigentlich nicht?) und das der neue Tunnelbahnhof nur noch 4 Bahnsteige haben soll, statt heute 10 oder noch mehr. Die Frage ist also berechtigt, ob man in Zukunft noch einen Bahnhof hat, der das erforderliche Fassungsvermögen haben wird.
Die Frage muß also insgesamt lauten: was bringt ein unterirdischer Durchgangsbahnof gegenüber dem heutigen Kopfbahnhof? Mir scheint, hier sind es nur die freiwerdenden Flächen des heutigen Gleisvorfeldes, die man schon einmal verkauft hat. Hier scheint mir eher der Hase im Pfeffer zu liegen. Man hat Millionen kassiert für ein Gelände, das noch nicht verfügbar ist und die Millionen möchte man nicht zurückzahlen. Kopfbahnhöfe machen heute keine großen PRobleme mehr, denn die meisten Züge sind heute Wendezüge oder Triebwagen, so daß nicht rangiert werden muss. Eine Neubaustrecke zur Umgehung der Geislinger Steige liesse sich auch aus der bestehenden Strecke in der Nähe von Plochingen ausfädeln.
Das alles sind Sachen, auf die die Verantwortlichen bisher nicht oder nur sehr abweisend reagiert haben. Das Gebaren der Verantwortlichen mutet sowieso eher wie Fürsten an, denen es auf den Keks geht, das die Untertanen aufmucken. Selbstherrlich und selbstgerecht wirken diese Leute und sie wundern sich, das die Menschen auf die Straße gehen.
Ich fürchte, Stuttgart wird, sofern Stuttgart 21 gebaut wird, eines Tages ohne funktionierenden Bahnhof dastehen. Der Bau der Strecken wird meiner Ansicht nach durchführbar sein, doch wird er in Bau und Erhalt wesentlich teurer werden als geplant. Sollte sich dann herausstellen, das die Kapazität nicht reicht, wird die Stuttgarter Innenstadt erneut für mind 10 Jahre zur Großbaustelle mit allen negativen Konsequenzen.
Auf jeden Fall wird die derzeitige Regierung die Wahlen im März 2011 nicht überleben, da bin ich mir ziemlich sicher. Aber ich denke, sie werden bis dahin so viele Fakten geschaffen haben, das Stuttgart 21 wirklich nicht mehr umkehrbar ist. Wer davon dann letzten Endes profitieren soll wissen die Götter - die bahnnutzende Bevölkerung jedenfalls sicherlich nicht. Und der politische Schaden ist auch immens.