20-03-2025, 17:26
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 20-03-2025, 17:47 von Nachtschatten.
Bearbeitungsgrund: wikipedia-link hinzugefügt
)
Es geht um ein EINACHSIGES Gefährt. Beispiel Segway PT. Wenn @Ulan da eine kinetische Bremse randenkt...wird ihm sicher klar warum das auch nich für den Notfall klappt. Für eine Vollbremsung...nimmt man (intuitiv) den Rückwärtsgang. Den Segway hat der TÜV damals mit 5m/s gegenüber der gesetzlichen Vorgabe von 3,5m/s gemessen(*https://de.wikipedia.org/wiki/Segway_Personal_Transporter#Verkehrssicherheit). Als Redundanz gibts die reku (hard- und software) doppelt. Geblieben ist dem Markt in D lediglich die nutzlose "Lenkstange" aus "Sicherheitsgründen".
Wenn man dann in der "Gefahrensituation" als gewohnter zweiradler in die (nicht vorhandenen) Bremsen greift...wundert sich am Ende jemand auf der Notaufnahme warum der angefahrene Fussgänger wohl so schwer verletzt wurde, von einem Mikromobilitätsgefährt was man "normalerweise" leicht bauen können sollte.
Leichtbau kann eben bedeuten das man aus den "kostenlos" angebotenen 30w Steckdosen in der deutschen Bimmelbahn pro gefahrene Zugstunde 4-6km Reichweite dazugewinnen kann und um das in D legal zu entwickeln...braucht man eine Teststrecke.
Eine der einfacheren Möglichkeiten die RW zu erhöhen ist der von Ekkard angesprochene Hybrid Antrieb, allerdings mag ich den garnicht "Lohner-Porsche"-like (Kombination aus beiden Nachteilen) sondern die gute alte Kombination aus elektrischer und Muskelkraft. Ein Twike als Fahrzeug, ein Pumptrack als idealisierte Strecke oder auf die ganz lange Sicht einen Infento Baukasten.
Kann man sich in etwa als eine Kiste Fischer Technik vorstellen, mit Komponenten wie Pedalen, Akku, Rädern usw bei der man sozusagen mit dem 3Rad/Laufrad anfangen und sich dem Alter/Größe entsprechend weiterentwickeln kann.
Wenn das Kind dann ins Fahrrerlaubnisalter kommt...hat es ein "Auto/Fahrzeug" selbst genormt.
Da die meiste Entwicklungszeit höchstwahrscheinlich im elterlichen Wohnzimmer oder im Kinderzimmer stattfindet, kann man mit dem Auto wahrscheinlich auch in der Atmosphäre unterwegs sein...ohne das sich jemand gestört fühlt.
Wenn man dann in der "Gefahrensituation" als gewohnter zweiradler in die (nicht vorhandenen) Bremsen greift...wundert sich am Ende jemand auf der Notaufnahme warum der angefahrene Fussgänger wohl so schwer verletzt wurde, von einem Mikromobilitätsgefährt was man "normalerweise" leicht bauen können sollte.
Leichtbau kann eben bedeuten das man aus den "kostenlos" angebotenen 30w Steckdosen in der deutschen Bimmelbahn pro gefahrene Zugstunde 4-6km Reichweite dazugewinnen kann und um das in D legal zu entwickeln...braucht man eine Teststrecke.
Eine der einfacheren Möglichkeiten die RW zu erhöhen ist der von Ekkard angesprochene Hybrid Antrieb, allerdings mag ich den garnicht "Lohner-Porsche"-like (Kombination aus beiden Nachteilen) sondern die gute alte Kombination aus elektrischer und Muskelkraft. Ein Twike als Fahrzeug, ein Pumptrack als idealisierte Strecke oder auf die ganz lange Sicht einen Infento Baukasten.
Kann man sich in etwa als eine Kiste Fischer Technik vorstellen, mit Komponenten wie Pedalen, Akku, Rädern usw bei der man sozusagen mit dem 3Rad/Laufrad anfangen und sich dem Alter/Größe entsprechend weiterentwickeln kann.
Wenn das Kind dann ins Fahrrerlaubnisalter kommt...hat es ein "Auto/Fahrzeug" selbst genormt.
Da die meiste Entwicklungszeit höchstwahrscheinlich im elterlichen Wohnzimmer oder im Kinderzimmer stattfindet, kann man mit dem Auto wahrscheinlich auch in der Atmosphäre unterwegs sein...ohne das sich jemand gestört fühlt.